新能源政策不斷推進，充電樁將逐步替代加油站

10月19日，公安部發(fā)布《關于進一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》。該通知在新能源方面指出，推廣使用新能源和清潔能源車輛，落實新能源貨車差別化通行管理政策，提供通行便利，擴大通行范圍，對純電動輕型貨車少限行甚至不限行。

有數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月底，全國新能源汽車保有量達221萬輛。今年來，地方層面密集出臺相關措施，促進新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，公共機構帶頭推廣、差異化交通管理成為特點。

目前，國內油價一路飆升，到2020年，我國新能源汽車終端銷售量將會突破180萬輛；未來，新能源汽車在產(chǎn)品和價格方面都比燃油車具有優(yōu)勢，乘用車市場將會呈現(xiàn)出“平分秋色”的格局。

國家為了能夠迅速推動新能源汽車的發(fā)展，推出“雙積分政策”。隨著“雙積分政策”一紙令下，可以預測，在未來的2-5年，中國新能源車市場將快速發(fā)展。

根據(jù)《中國新能源乘用車市場發(fā)展趨勢研究報告》顯示，結合市場發(fā)展“S型”曲線規(guī)律，以及燃油車的“S型”曲線規(guī)律，2016年至2021年為新能源汽車“引入期”，2022年至2030年為新能源汽車“發(fā)展期”。

從上述報告可知曉，在“發(fā)展期”，新能源汽車市場將呈現(xiàn)市場快速增長、車型數(shù)量增多、產(chǎn)品價格逐漸下降和消費者需求趨向多樣化等特點。

可以說新能源電動汽車的黃金發(fā)展時期就是從2018年—2030年。到2030年新能源電動汽車市場整體份額將會占到乘用車市場的一半，達50%，與傳統(tǒng)燃油車平分秋色。

傳統(tǒng)燃油車帶動了加油站的發(fā)展，充電樁勢必也會因為新能源汽車的快速發(fā)展而崛起；一旦新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車平分秋色時，充電樁的地位也是水漲船高。

充電樁對于新能源而言，是有著舉足輕重的作用。隨著燃油車禁售，各大車企不斷布局新能源可以看出，燃油車將逐漸被新能源汽車淘汰，而充電樁作為電動汽車的剛需，充電樁的建設勢必對新能源汽車的發(fā)展起到一定的輔助作用。

據(jù)數(shù)據(jù)報告，目前國內新能源汽車車樁比例為3.5:1，平均3輛車用一個充電樁，離建設目標1:1相差甚遠；由此可知，未來充電樁的市場前景一片光明。而加油站可能就會隨著燃油車的減少被淘汰或者進行改造。

其實，這是一個很正常的現(xiàn)象，時代在變化，優(yōu)勝劣汰，產(chǎn)品迭代的現(xiàn)象到處可見。無論是燃油車，還是電動車，最終都要滿足消費者需求，而消費者對于車輛的一些需求其實都是類似的，所以未來在產(chǎn)品供給上，新能源汽車及充電樁勢必會逐步替代傳統(tǒng)燃油車和加油站。