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充電樁趨勢幾何？看特斯拉如何布局
特斯拉發(fā)布的新地圖顯示，大多數(shù)超級充電站都將在北美洲、歐洲以及中國興建。特斯拉目前在美國有1260個超級充電站，在全球數(shù)量超過9800個。
聲勢浩大，來勢洶洶，你造嗎？馬斯克也透露，特斯拉正在建造或處于許可建造階段的超級充電站多達數(shù)千個。而此前他也曾表示，今年夏天計劃推出輸出功率為350kW的新一代直流快充樁設備Supercharger V3。據(jù)說Supercharger V3能夠使用離網(wǎng)太陽能及Powerpack系統(tǒng)供電。雖然特斯拉在此之后將部分充電站增加了太陽能矩陣和Powerpack系統(tǒng)。然而，目前特斯拉公司并未升級其充電樁的充電速率。現(xiàn)階段的Supercharger為第二代產(chǎn)品，輸出功率為120kW，最大輸出功率為145kW。
國內(nèi)新能源汽車發(fā)展
在相關政策引導下，我國新能源汽車研發(fā)推廣、技術水平等取得明顯成效。截至去年底，全國新能源汽車產(chǎn)銷累計49.7萬輛，成為全球保有量最大的國家。
中國新能源汽車市場在政策的推動下正處于快速的增長期，本土品牌已經(jīng)具有了一定的市場先發(fā)優(yōu)勢，但補貼持續(xù)退坡會加快來自市場的優(yōu)勝劣汰，同時外資公司、合資公司紛紛宣布到2020年在中國投入大量純電動汽車產(chǎn)品，也將給市場帶來更多的競爭。
數(shù)據(jù)顯示，截至2015年底，我國新能源汽車累計產(chǎn)銷量接近50萬輛。然而，我國累計建成公共充換電站僅有3600座，充電樁4.9萬個，遠遠不能滿足電動汽車公共充電需求。
不僅如此，現(xiàn)有新能源充換電站數(shù)量與“2020年前，我國計劃新建超過1萬座大型充電站和近500萬個分散式充電樁”的目標尚有一定差距。
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