汽車行業(yè)新形勢(shì)下，低速電動(dòng)汽車成新能源市場(chǎng)黑馬！

近年來(lái)，國(guó)家大力倡導(dǎo)綠色出行引發(fā)消費(fèi)需求轉(zhuǎn)變，一時(shí)間，新能源汽車成為了汽車行業(yè)的“寵兒”。隨著汽車業(yè)大環(huán)境的變化，低速電動(dòng)汽車逐漸開始出現(xiàn)在人們的視野中。

新能源汽車發(fā)展平緩

一直以來(lái)，新能源補(bǔ)貼政策不斷刺激著新能源汽車的產(chǎn)銷，如今新的補(bǔ)貼退坡政策開始實(shí)施，無(wú)疑是抑制了新能源車市的快速增長(zhǎng)。

中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬(wàn)輛和41.2萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。

其中，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成31.4萬(wàn)輛和31.3萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)79.0%和96.0%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成10.0萬(wàn)輛和9.9萬(wàn)輛，比上年同期分別增長(zhǎng)170.2%和181.6%。

由于新政策的初步實(shí)施，6月份新能源汽車的產(chǎn)銷量相比于1-5月份新能源汽車的產(chǎn)銷量較低。

低速電動(dòng)車逆襲成“黑馬” 

低速電動(dòng)車，以價(jià)格低廉、簡(jiǎn)單實(shí)用，搶占了巨大的三四線城市及弄從市場(chǎng)。近年來(lái)，一線城市的交通擁堵嚴(yán)重，不少知名品牌的低速電動(dòng)車被大家認(rèn)可和選擇，在北京、上海等一線城市也越來(lái)越多地出現(xiàn)。

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2015年低速電動(dòng)車產(chǎn)量超過(guò)60萬(wàn)臺(tái)，2016年已突破100萬(wàn)輛，2017年僅山東一省的低速電動(dòng)車產(chǎn)量就高達(dá)75.6萬(wàn)輛。

在廣大城鎮(zhèn)農(nóng)村市場(chǎng)，低速電動(dòng)汽車很受歡迎。相關(guān)行業(yè)人員分析稱：“中國(guó)城鎮(zhèn)居民日常出行都以中短途為主，日常里程在30公里以內(nèi)，城鎮(zhèn)道路的設(shè)計(jì)速度一般都不會(huì)超過(guò)80公里/時(shí)，還有街道狹窄帶來(lái)的停車難、城鎮(zhèn)消費(fèi)者對(duì)用車經(jīng)濟(jì)性的要求等等，這些都拉動(dòng)了低速電動(dòng)車的剛需?！?nbsp;

加強(qiáng)完善監(jiān)管措施

以上種種現(xiàn)象說(shuō)明，低速電動(dòng)車越來(lái)越多的被消費(fèi)者認(rèn)可和選擇。希望國(guó)家能夠完善政策法規(guī)，加強(qiáng)對(duì)電動(dòng)車市場(chǎng)的監(jiān)管，形成一套有效的監(jiān)管措施，最大限度平衡生產(chǎn)者、消費(fèi)者、管理者三者之間的關(guān)系，讓他們能夠平等受益，給低速電動(dòng)車留出更多市場(chǎng)空間，與新能源汽車同步發(fā)展，各為其用，為消費(fèi)者提供便利