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充電樁充電，分為快充和慢充
目前我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)大部分還是插電充電的，現(xiàn)在國(guó)家正在大力鋪設(shè)充電樁設(shè)備，據(jù)悉2017年全國(guó)充電樁數(shù)量就達(dá)45萬(wàn)個(gè)，遍布全國(guó)各地。
不過(guò)充電樁運(yùn)營(yíng)是一個(gè)非常燒錢(qián)的行業(yè)，一方面運(yùn)營(yíng)商可能要面對(duì)投資大、回錢(qián)慢的問(wèn)題，另一方面還需要面對(duì)由于標(biāo)準(zhǔn)調(diào)整等原因?qū)е碌耐顿Y浪費(fèi)問(wèn)題。
換電即對(duì)電動(dòng)汽車(chē)直接進(jìn)行電池更換，主要有整體換裝和分組換裝兩種形式。
國(guó)內(nèi)采用換電模式的企業(yè)寥寥無(wú)幾，現(xiàn)在似乎有回升的趨勢(shì)。
無(wú)線充電
指在不與電源直接接觸的情況下對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。
但眼下，無(wú)線充電技術(shù)的應(yīng)用難度要遠(yuǎn)大于有線充電樁。除去設(shè)備成本，施工成本比有線充電樁要高，且運(yùn)維成本也要比立式充電樁貴，目前國(guó)外公司運(yùn)用的較多。
前不久，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委對(duì)365項(xiàng)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目公開(kāi)征求意見(jiàn)，包括《電動(dòng)車(chē)和混合動(dòng)力車(chē)無(wú)線電騷擾特性用于保護(hù)車(chē)外接收機(jī)的限值和測(cè)量方法》、《電動(dòng)客車(chē)大功率充電系統(tǒng)通用要求》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)商用車(chē)應(yīng)用特殊要求》、《電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)互操作性及測(cè)試》等4項(xiàng)新能源汽車(chē)行業(yè)擬立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。
從政策上來(lái)說(shuō)，大功率充電和無(wú)線充電更受青睞。未來(lái)，無(wú)線充電將可能成為電動(dòng)汽車(chē)充電領(lǐng)域的主角，因?yàn)檫@種充電方式確實(shí)方便。
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