吉利汽車劉景林：純電動(dòng)乘用車發(fā)展趨勢(shì)分析

2018年9月4-5日，由西寧（國(guó)家級(jí)）經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)南川工業(yè)園區(qū)管理委員會(huì)、中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）和起點(diǎn)研究聯(lián)合承辦、諾德股份協(xié)辦的2018中國(guó)新能源企業(yè)家峰會(huì)暨中國(guó)新能源企業(yè)家俱樂部（SNEC）成立大會(huì)在青海省西寧市新華聯(lián)索菲特大酒店隆重舉行。

本次峰會(huì)上，吉利汽車戰(zhàn)略總監(jiān)劉景林先生發(fā)表了《純電動(dòng)乘用車發(fā)展趨勢(shì)分析》的演講。

以下為演講實(shí)錄：

大家上午好，感謝會(huì)務(wù)組給我機(jī)會(huì)跟大家做交流。

我國(guó)乘用車發(fā)展速度已經(jīng)放慢，但這并不意味著市場(chǎng)已經(jīng)放緩，現(xiàn)在有64%的家庭沒有車，市場(chǎng)空間很大?，F(xiàn)在的車發(fā)展有四個(gè)趨勢(shì)，智能化、共享化、電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化，現(xiàn)在滴滴的模式是初級(jí)階段，將來老百姓將不太愿意買車，因?yàn)橥ㄟ^一個(gè)APP平臺(tái)就可以呼喚到自己想要的車，非常容易。

在過去幾年，國(guó)家主推的新能源汽車是純電動(dòng)車，但現(xiàn)在方向發(fā)生了變化，除了主推純電動(dòng)車還推一些燃料電池、混合動(dòng)力、氫燃料電池等新能源汽車，它們的共同點(diǎn)是動(dòng)力電池、電控系統(tǒng)、電機(jī)都有。燃料電池、氫燃料電池新能源汽車也非常好，氫燃料電池加汽也很快，但氫燃料的制出很難，成本很貴。

在過去5年內(nèi)，要感謝零部件汽車廠，他們推動(dòng)著新能源汽車的發(fā)展，相信未來的10年內(nèi)，很可能會(huì)由主機(jī)廠來引領(lǐng)新能源汽車發(fā)展。

現(xiàn)在全球新能源汽車的增長(zhǎng)量非常快，遠(yuǎn)高于汽油車，我國(guó)排第一，現(xiàn)在已經(jīng)遠(yuǎn)超所有國(guó)家，連續(xù)4年在世界排名第一，市場(chǎng)份額45%以上。最近插電和插混的比重都有上升，過去的汽油車都是合資品牌、外資品牌，但新能源車?yán)锟床坏酵赓Y品牌，都是自主品牌，很有意思。過兩年可能就不一樣了，特斯拉、寶馬、奔馳全部都進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，特斯拉在上海已經(jīng)建廠，未來格局可能會(huì)發(fā)生改變。

過去受政策影響，A00級(jí)的市場(chǎng)容量最大，中國(guó)人喜歡大容量車，喜歡好一點(diǎn)的車，所以新能源發(fā)展一定要靠A級(jí)車和SUV車的發(fā)展來推動(dòng)。新能源車的限售大部分是限牌城市，而且以南方城市為主。新能源車為什么賣得好，因?yàn)槿加蛙囓嚺茡u號(hào)概率很低，1000個(gè)中只有1個(gè)人得不到號(hào)，像北京就是這樣，杭州、廣州、深圳稍微好一點(diǎn)。

車賣出去之后，老百姓也有很多問題，維修更換很難，升級(jí)以后電機(jī)系統(tǒng)和老電池不匹配，如果系統(tǒng)不匹配就會(huì)出現(xiàn)很多問題。二手車處理很難，電池貶值太快，老百姓買回去過1年就貶值很快。同時(shí)電池續(xù)航里程低，充電時(shí)間長(zhǎng)，充電也不方便，目前是3.8輛車配1個(gè)充電樁。最關(guān)鍵是電池問題，從2016的90千瓦時(shí)到現(xiàn)在的150千瓦時(shí)?，F(xiàn)在的新能源車沒有什么品牌附加值，大部分是靠續(xù)航里程等支撐起來。

現(xiàn)在新能源車很多是用在共享汽車上，共享汽車?yán)?5%都是新能源汽車，新能源車將來可能會(huì)用于共享汽車、分時(shí)租賃甚至是網(wǎng)約車、專車，這是大方向，不管是個(gè)人領(lǐng)域還是公立領(lǐng)域，都非?？?。它的保養(yǎng)成本也比較低。

國(guó)家政策很明顯，發(fā)展非常快，5年前1000個(gè)人有5個(gè)人買新能源車，現(xiàn)在1000個(gè)人有30個(gè)人買新能源車，免征車船稅、購(gòu)置稅等，當(dāng)然這些政策也沒促進(jìn)很多購(gòu)買，因?yàn)楝F(xiàn)在新能源車的價(jià)格比汽油車的價(jià)格貴很多，至少貴三分之一。各國(guó)都發(fā)布了禁售的時(shí)間，像北京限制汽油車的上牌，這也意味著限售。

現(xiàn)在產(chǎn)業(yè)鏈很完善，各大主機(jī)廠OEM全部都要開始做新能源汽車，吉利也一樣，還有很多新進(jìn)入者?，F(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)要全部進(jìn)入新能源汽車，科技企業(yè)過去10年攻下了手機(jī)、電腦、電視，現(xiàn)在正在準(zhǔn)備攻下工業(yè)鏈最精密端的汽車產(chǎn)業(yè)，這是很大的挑戰(zhàn)。大家看一下這張PPT，蔚來、小鵬，基本都是阿里、騰訊這種企業(yè)布局的。

新能源汽車的發(fā)展主要是突破了過去西方國(guó)家100年以來的傳統(tǒng)三大件，過去幾年基本都是靠零部件廠來推動(dòng)新能源車的發(fā)展，未來5—10年內(nèi)，OEM可能會(huì)推動(dòng)新能源車的發(fā)展，會(huì)引領(lǐng)發(fā)展，OEM知道怎么操作這個(gè)事。對(duì)電池，老百姓更多的希望續(xù)航里程更高，但充電效率很難快速提升。

IGBT國(guó)內(nèi)是空白，基本沒有企業(yè)能做出來，這一塊也是很大的空間。電機(jī)的時(shí)間不多，可能會(huì)到6萬個(gè)小時(shí)。時(shí)間有限，我給大家過一下這幾張PPT，未來市場(chǎng)判斷非常好，政策是一個(gè)因素，國(guó)家的政策激勵(lì)很大，充電樁匹配很快，將來可能會(huì)1:1，電池的質(zhì)量也會(huì)提升，新能源汽車發(fā)展將來不僅會(huì)影響汽車。

時(shí)間有限，我就講這些內(nèi)容。新能源汽車將來會(huì)引領(lǐng)全球市場(chǎng)，現(xiàn)在是電池、電機(jī)、電控都做的非常好了，謝謝大家。