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暢的專注新能源電動汽車充電樁市場
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新能源政策不斷推進(jìn),充電樁將逐步替代加油站
暢的新能源充電樁 前天
10月19日,公安部發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛通行管理的通知》。該通知在新能源方面指出,推廣使用新能源和清潔能源車輛,落實(shí)新能源貨車差別化通行管理政策,提供通行便利,擴(kuò)大通行范圍,對純電動輕型貨車少限行甚至不限行。
有數(shù)據(jù)顯示,截至2018年9月底,全國新能源汽車保有量達(dá)221萬輛。今年來,地方層面密集出臺相關(guān)措施,促進(jìn)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展,公共機(jī)構(gòu)帶頭推廣、差異化交通管理成為特點(diǎn)。
目前,國內(nèi)油價(jià)一路飆升,到2020年,我國新能源汽車終端銷售量將會突破180萬輛;未來,新能源汽車在產(chǎn)品和價(jià)格方面都比燃油車具有優(yōu)勢,乘用車市場將會呈現(xiàn)出“平分秋色”的格局。
國家為了能夠迅速推動新能源汽車的發(fā)展,推出“雙積分政策”。隨著“雙積分政策”一紙令下,可以預(yù)測,在未來的2-5年,中國新能源車市場將快速發(fā)展。
根據(jù)《中國新能源乘用車市場發(fā)展趨勢研究報(bào)告》顯示,結(jié)合市場發(fā)展“S型”曲線規(guī)律,以及燃油車的“S型”曲線規(guī)律,2016年至2021年為新能源汽車“引入期”,2022年至2030年為新能源汽車“發(fā)展期”。
從上述報(bào)告可知曉,在“發(fā)展期”,新能源汽車市場將呈現(xiàn)市場快速增長、車型數(shù)量增多、產(chǎn)品價(jià)格逐漸下降和消費(fèi)者需求趨向多樣化等特點(diǎn)。
可以說新能源電動汽車的黃金發(fā)展時期就是從2018年—2030年。到2030年新能源電動汽車市場整體份額將會占到乘用車市場的一半,達(dá)50%,與傳統(tǒng)燃油車平分秋色。
傳統(tǒng)燃油車帶動了加油站的發(fā)展,充電樁勢必也會因?yàn)樾履茉雌嚨目焖侔l(fā)展而崛起;一旦新能源汽車和傳統(tǒng)燃油車平分秋色時,充電樁的地位也是水漲船高。
充電樁對于新能源而言,是有著舉足輕重的作用。隨著燃油車禁售,各大車企不斷布局新能源可以看出,燃油車將逐漸被新能源汽車淘汰,而充電樁作為電動汽車的剛需,充電樁的建設(shè)勢必對新能源汽車的發(fā)展起到一定的輔助作用。
據(jù)數(shù)據(jù)報(bào)告,目前國內(nèi)新能源汽車車樁比例為3.5:1,平均3輛車用一個充電樁,離建設(shè)目標(biāo)1:1相差甚遠(yuǎn);由此可知,未來充電樁的市場前景一片光明。而加油站可能就會隨著燃油車的減少被淘汰或者進(jìn)行改造。
其實(shí),這是一個很正常的現(xiàn)象,時代在變化,優(yōu)勝劣汰,產(chǎn)品迭代的現(xiàn)象到處可見。無論是燃油車,還是電動車,最終都要滿足消費(fèi)者需求,而消費(fèi)者對于車輛的一些需求其實(shí)都是類似的,所以未來在產(chǎn)品供給上,新能源汽車及充電樁勢必會逐步替代傳統(tǒng)燃油車和加油站。
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