13507根充電樁能用的不足一成，莫讓“僵尸樁”拖新能源車后腿

截至去年底，南京已發(fā)展各類新能源汽車26949輛，建成社會(huì)公用交、直流充電樁共計(jì)13507根，車樁比達(dá)2：1，遠(yuǎn)超國(guó)家提出的7：1。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，充電樁的數(shù)量上來(lái)了，公眾能用的卻不足一成。

20個(gè)充電樁一直沒(méi)用過(guò)

在雨花臺(tái)區(qū)軟件大道的潤(rùn)和創(chuàng)智中心，設(shè)有1200余個(gè)停車位，20個(gè)帶有充電樁?？墒怯浾甙l(fā)現(xiàn)，地面停車場(chǎng)里的8根直流充電樁屏幕布滿灰塵，有的甚至銹跡斑斑，地下停車場(chǎng)12個(gè)充電車位停滿燃油車。物業(yè)陳師傅告訴記者，這些充電樁在他來(lái)的時(shí)候就有了，這3年一直就沒(méi)有用過(guò)。

建鄴區(qū)新城大廈有1800余個(gè)停車位，其中200多個(gè)向社會(huì)車輛開放。在負(fù)一層H區(qū)外來(lái)辦事車輛停放區(qū)，34根交流充電樁徹底斷電，墻上多處貼有“充電請(qǐng)到北門H區(qū)015-023”。記者來(lái)到北門H區(qū)，10個(gè)充電車位已被燃油車占去七席。在內(nèi)部車輛停放區(qū)，記者又找到47根交流充電樁，只有兩個(gè)在使用，其他車位均被燃油車占用。

在記者隨后探訪中，朝天宮人防工程、南京金融城、青奧村F棟、雙閘社區(qū)服務(wù)中心等地同樣出現(xiàn)車位占用、閑置等問(wèn)題。

“我的南京”APP可以查找附近哪里有充電樁。記者在莫愁湖公園、中心大酒店、丹鳳街與薛家巷路口等地查找附近充電樁，900米范圍內(nèi)基本都有百余充電樁，然而其中大多顯示“未聯(lián)網(wǎng)”，有空閑的充電樁基本是個(gè)位數(shù)，其中還有一些屬于單位內(nèi)部個(gè)人站點(diǎn)。“我的南京”客服人員介紹，“未聯(lián)網(wǎng)”就是無(wú)法充電，而南京市交通運(yùn)輸局工作人員則認(rèn)為，“未聯(lián)網(wǎng)”是在接入新能源車信息管理平臺(tái)時(shí)出現(xiàn)通訊協(xié)議障礙。

“僵尸樁”為何頻頻出現(xiàn)

“充電就像打游擊，浪費(fèi)時(shí)間，還不確定能不能充上。”尹女士3年前買了一輛北汽EV160，因?yàn)樾^(qū)無(wú)法裝充電樁，只能在公共充電樁充電?！耙郧伴_得多，都是慢充，充電不到30元，停車費(fèi)近50元，現(xiàn)在不怎么開了，偶爾到商場(chǎng)快充?！?/p>

恒山路朗詩(shī)國(guó)際街區(qū)（中園）東側(cè)街邊有3根充電樁，其中1根是直流快充。司機(jī)陳師傅經(jīng)常中午過(guò)來(lái)充電，因?yàn)檐囄怀１蝗加蛙囌紦?jù)，他不得不將車開上人行道?！肮渤潆姌稇?yīng)該多一點(diǎn)直流樁，充電速度快，現(xiàn)在很多都是交流樁，充一次需七八個(gè)小時(shí)，根本來(lái)不及。”陳師傅感慨。

表面看來(lái)，“僵尸樁”頻現(xiàn)是充電車位沒(méi)有專屬權(quán)，充電車位常被燃油車所占據(jù)；一些內(nèi)部停車場(chǎng)拒絕外來(lái)車輛進(jìn)入；一些地下停車場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)較差，用戶體驗(yàn)不佳或無(wú)法使用；還有一些商業(yè)性停車場(chǎng)多是交流慢充樁，昂貴的停車費(fèi)成了一道“坎”。從更深層次來(lái)看，充電樁行業(yè)盲目擴(kuò)張和布局，沒(méi)有考慮到南京實(shí)際新能源車輛保有量，沒(méi)有調(diào)研車主的真正需求，充電樁選址、交流樁直流樁比例分配不合理，這才是“僵尸樁”頻現(xiàn)的根本原因。

2013年底，南京、常州、蘇州、南通、鹽城、揚(yáng)州等6個(gè)市被國(guó)家納入新一輪新能源汽車推廣應(yīng)用城市范圍，全省開始大力度廣范圍推廣應(yīng)用新能源汽車，對(duì)充電設(shè)施進(jìn)行補(bǔ)貼，很多企業(yè)也一邊“圈地”搶占市場(chǎng)一邊申請(qǐng)補(bǔ)貼。以交流充電樁為例，2015年建成一個(gè)7KW交流充電樁可申請(qǐng)江蘇省補(bǔ)貼5600元，南京市補(bǔ)貼5600元。在此情形下，很多樁企沒(méi)有對(duì)實(shí)際運(yùn)用場(chǎng)景和用戶習(xí)慣進(jìn)行調(diào)研，即大量布設(shè)充電樁。南京易充電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司總經(jīng)理李鑫坦言，“2014-2015年間，我們?cè)谀暇┎荚O(shè)近700根樁，但當(dāng)時(shí)全市私人新能源車還不到700輛?！彼榻B，為了解決充電設(shè)施閑置的問(wèn)題，公司又購(gòu)進(jìn)1000輛車，采取車樁一體化運(yùn)營(yíng)模式，探索車輛與充電設(shè)施之間的良性互動(dòng)?，F(xiàn)已在南京布設(shè)5000多根交流樁、500根直流樁，目前日均使用約800次。

此外，還有接頭標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一導(dǎo)致的車樁不兼容問(wèn)題。“不少閑置樁是2016年前建成的，當(dāng)時(shí)充電樁接頭標(biāo)準(zhǔn)未統(tǒng)一?！苯K營(yíng)源祥電力科技有限公司總經(jīng)理蔣丹君介紹。

后續(xù)管理要跟上

“新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展比我們想象的快很多，隨著電池續(xù)航里程增加，老百姓接受度明顯提高。”蔣丹君認(rèn)為，老城區(qū)電網(wǎng)改造很難，這就需要公共充電設(shè)施及時(shí)跟進(jìn)，政府應(yīng)做好充電站的規(guī)劃布局，不光給予財(cái)政稅收補(bǔ)貼，后續(xù)管理服務(wù)不能缺位。

“從平臺(tái)監(jiān)測(cè)到的各地電站運(yùn)營(yíng)情況來(lái)看，環(huán)境較好、服務(wù)質(zhì)量較高的電站有著更高的競(jìng)爭(zhēng)力?！苯K云快充新能源科技有限公司市場(chǎng)部總監(jiān)張思冬認(rèn)為，早期“圈地”建設(shè)的充電樁的缺點(diǎn)正在不斷暴露，公共充電設(shè)施建設(shè)經(jīng)過(guò)“量”的擴(kuò)張，是時(shí)候考慮提“質(zhì)”的問(wèn)題了。

記者從南京市交通運(yùn)輸局獲悉，南京不斷加快新能源汽車充換電設(shè)施建設(shè)步伐，提出科學(xué)規(guī)劃，充電先行，在全面推進(jìn)新能源公交車充電樁建設(shè)的基礎(chǔ)上，繼續(xù)加大社會(huì)公用充電設(shè)施建設(shè)推進(jìn)力度?！盀樘岣叱潆娫O(shè)施在線監(jiān)測(cè)率，去年我市要求所有通過(guò)驗(yàn)收的充電設(shè)施，均需接入市經(jīng)信委牽頭建設(shè)的新能源充電設(shè)施運(yùn)行管理平臺(tái)，并上傳實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)。”南京市交通運(yùn)輸局工作人員介紹，平臺(tái)在線時(shí)長(zhǎng)達(dá)到要求，才能拿到充電樁補(bǔ)貼中的運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼。

南京已將充電設(shè)施建設(shè)和配套電網(wǎng)建設(shè)改造納入城市中長(zhǎng)期規(guī)劃，提出到2020年，全市累計(jì)建成2.5萬(wàn)根充電樁，實(shí)現(xiàn)900米范圍內(nèi)智能高效地給車充電，希望這2.5萬(wàn)根充電樁未來(lái)能真正解決車主的充電問(wèn)題。