充電樁重組的關(guān)鍵

回顧一下新能源充電樁兩個(gè)月之前遭遇的“冷空氣”，這兩個(gè)月對于充電樁來說是難熬的兩個(gè)月，是尋求突變的兩個(gè)月。

7月9號在新三板掛牌交易的充電樁運(yùn)營企業(yè)北京富電綠能科技股份有限公司正式終止掛牌，富電綠能的公告表示，截止2018年6月29日，富電綠能未能按照規(guī)定時(shí)間披露《2017年年度報(bào)告》，因此被新三板進(jìn)行了終止掛牌交易處理。7月31日，深圳容一電動(dòng)科技有限公司（下稱容一電動(dòng)）發(fā)布了公司解散公告，公告內(nèi)容顯示，公司于2018年7月31日依法解散，進(jìn)入公司清算程序。對于解散原因，容一電動(dòng)公告稱，因研發(fā)資金投入過多，未能及時(shí)轉(zhuǎn)化為效益；因融資方式不當(dāng)，公司運(yùn)營財(cái)務(wù)成本過高。公司近年來持續(xù)虧損，已無法繼續(xù)經(jīng)營。另外還有8月份的股價(jià)下跌等，使得原本發(fā)展如火如荼的新能源充電樁行業(yè)暫時(shí)到了停滯期，發(fā)展速度放緩并不完全是壞事，也能讓企業(yè)及政府對于這個(gè)行業(yè)有更多的思考。途客

重視運(yùn)營 改變盲目鋪樁模式

據(jù)悉，未來新能源汽車行車的盈利來源將分為幾大板塊：一是收取服務(wù)費(fèi)；二是電動(dòng)汽車經(jīng)營；三是分時(shí)租賃；四是4S店的增值服務(wù)，比如車的檢修等；五是電子支付；六是互聯(lián)網(wǎng)云平臺。

以運(yùn)營為重點(diǎn)，筆者了解到了途客這家新能源充電樁的發(fā)展，途客全國目前持有5000個(gè)充電樁，已經(jīng)安裝鋪設(shè)并上線運(yùn)營的樁共計(jì)4350個(gè)，已經(jīng)簽約鋪設(shè)7500個(gè)，待施工7300余個(gè)，啟動(dòng)率80%以上的充電站共計(jì)627個(gè)。途客充電網(wǎng)絡(luò)上線運(yùn)營至今，月充電量突破10萬度以上，并以每月15%以上的復(fù)合增長率持續(xù)上漲，服務(wù)16萬人次，充電網(wǎng)絡(luò)服務(wù)范圍輻射1800余個(gè)社區(qū)。

增加科技投入力度 提升科技含量

新能源充電樁在發(fā)展的過程中，一直面臨著諸多問題，除了外在因素之外，最重要最基本的內(nèi)在因素也就是新能源充電樁的科技含量還偏低，致使出現(xiàn)突然斷充、槍型不匹配、易損壞等諸多問題，所以在新能源充電樁的發(fā)展上，還需要增加新能源充電樁的科技含量，加大資金、科技力量的投入，使得新能源汽車迅速發(fā)展。

新能源充電樁行業(yè)科技力量投入來看，筆者一直在為新能源充電樁提升科技含量默默奉獻(xiàn)的企業(yè)——途客。途客以硬件智能化和軟件平臺化為業(yè)務(wù)設(shè)立核心，充分連接社會閑置資源以及電樁市場需求，成立至今，申請zhuanli25項(xiàng)，擁有軟件著作權(quán)12項(xiàng)。自主研發(fā)團(tuán)隊(duì)不僅擁有軟件開發(fā)能力，在智能硬件領(lǐng)域更是不斷精進(jìn)，完成了4代產(chǎn)品的更迭，在軟件平臺化和硬件智能化的相互配合之下，新能源充電樁開始朝著更好的行業(yè)前進(jìn)。

無論是哪個(gè)行業(yè)，在發(fā)展的初期都會遇到這樣那樣或多或少的問題，所以新能源充電樁在發(fā)展初期問題顯現(xiàn)出來也是在所難免，對于新能源充電樁的發(fā)展，我們還是要充滿信心，克服困難，力爭未來更好的發(fā)展。