上?，F(xiàn)私人共享充電樁 專家：配套制度要跟上

據(jù)報(bào)道，最近，上海市的一些小區(qū)里出現(xiàn)了可以共享的充電樁。與平日里新能源汽車公共充電樁不同，一批私人充電樁搖身一變，只要繳付實(shí)惠的價(jià)格，其他車輛也能在車位上實(shí)時(shí)充電。近期，多家企業(yè)就在上海推出私人共享充電樁服務(wù)，這種共享充電樁靠譜嗎？

上海探索私人共享充電樁服務(wù)

上海的孟先生在小區(qū)里擁有一個(gè)新能源車專用充電樁，早上，他的車輛駛離不久，另一輛新能源汽車開進(jìn)了他的車位，開始了充電。關(guān)注微信號后掃描二維碼，充電樁就開始自動計(jì)費(fèi)，這就是最近新出現(xiàn)的"私樁共享"服務(wù)。不到一小時(shí)，充電3.36度共花費(fèi)2.28元，服務(wù)費(fèi)2.52元，價(jià)格較外面公共充電樁還便宜。一位市民表示：“我辦事兒一個(gè)多小時(shí)或者兩個(gè)小時(shí)，等充好電了，正好我開回公司，這樣既經(jīng)濟(jì)，又環(huán)保。”

私樁分享是近期上海在新能源汽車推進(jìn)工作中的一個(gè)新探索。私樁要成為分享充電樁首先要提出申請，然后會由企業(yè)上門更換成智慧樁，或在原樁內(nèi)安置共享模塊。根據(jù)相關(guān)要求，新建小區(qū)必須配備不少于停車位10%的公共充電樁，把私樁改成共享充電樁，無疑能完成這項(xiàng)指標(biāo)。

共享充電樁服務(wù)配套制度有待完善

但小區(qū)物業(yè)卻對此很頭疼，一些車主也因?yàn)榘踩膯栴}不愿意分享自己的充電樁。一位小區(qū)保安表示，不是本小區(qū)的車輛進(jìn)來隨便停放，對小區(qū)的安全沒有保障。

還有一些車主也希望可以通過小區(qū)固定共享樁的方式，不再對上海的一車一樁進(jìn)行強(qiáng)制。對此上海市新能源汽車推進(jìn)辦公室主任劉建華表示，未來會進(jìn)一步完善共享充電樁相關(guān)配套制度，來保證各相關(guān)方的權(quán)益?！斑@是我們下一步要深化的工作，讓他們之間建立一種契約精神，根據(jù)合約，我們可以讓另一個(gè)新增用戶用上電動汽車。”

共享模式能否打破新能源汽車發(fā)展瓶頸？

新能源車發(fā)展迅猛，充電卻成為了難題。熱點(diǎn)地區(qū)一樁難求，偏遠(yuǎn)區(qū)域空置嚴(yán)重。在各個(gè)城市的規(guī)劃中，“充電樁難題”較為突出，究其根本，供需失衡是一個(gè)重要的原因。

共享充電樁的出現(xiàn)，無疑對理順供需關(guān)系，調(diào)節(jié)充電樁使用效率等方面產(chǎn)生效果。但就具體情況而言，新老小區(qū)安裝難易不一，無論是從停車位、供電設(shè)施、還是安全因素等方面考量，新能源汽車的相關(guān)配套并不能一蹴而就。

如果說新能源汽車產(chǎn)業(yè)是“詩和遠(yuǎn)方”，那么要想駛向美好的未來，還需要市場調(diào)節(jié)與政策引導(dǎo)雙管齊下。畢竟，新能源的未來很美，配套更要跟上。