提升充電樁運(yùn)營(yíng)效率， 看首都是如何解決充電運(yùn)營(yíng)商信息化能力

隨著國(guó)家新能源汽車(chē)退補(bǔ)政策的推出，新能源汽車(chē)真正的市場(chǎng)化競(jìng)爭(zhēng)拉開(kāi)序幕。與之息息相關(guān)的充電樁市場(chǎng)也發(fā)生了諸多變化，之前被諸多詬病的充電樁建設(shè)不足、利用率低下，油車(chē)占位、壞搶、不通電等等現(xiàn)場(chǎng)，是否得到了改善，現(xiàn)象反映出的管理和運(yùn)營(yíng)問(wèn)題該如何解決？目前，各省、市對(duì)充電設(shè)施數(shù)據(jù)管理和運(yùn)營(yíng)監(jiān)管力度加強(qiáng)，如何解決充電運(yùn)營(yíng)商信息化能力也是目前亟待解決的問(wèn)題之一。

提升充電服務(wù)競(jìng)爭(zhēng)力

在政府大力推廣應(yīng)用新能源汽車(chē)的大背景下，充電樁作為必要的充電基礎(chǔ)設(shè)施，在政策、資本和市場(chǎng)的共同作用下，充電設(shè)施的建設(shè)在我國(guó)一二線城市已呈現(xiàn)遍地開(kāi)花的局面。

中國(guó)充電聯(lián)盟官方發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年9月，聯(lián)盟內(nèi)成員單位總計(jì)上報(bào)公共類充電樁28.5萬(wàn)臺(tái)，通過(guò)聯(lián)盟內(nèi)成員整車(chē)企業(yè)采樣車(chē)樁相隨信息數(shù)據(jù)55.3萬(wàn)條，公共樁和私人樁共計(jì)約84萬(wàn)個(gè)。目前，私家電動(dòng)車(chē)主礙于行車(chē)路徑相對(duì)固定，充電價(jià)格私、公差異大等因素，大部分還是依賴私人充電樁，對(duì)于公共充電設(shè)施的需求停留在臨時(shí)補(bǔ)電需求。所以大部分的公共充電設(shè)施基本處于“持槍站崗”狀態(tài)。

對(duì)于充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，建設(shè)數(shù)量越大，運(yùn)營(yíng)成本相對(duì)越高，企業(yè)投入資金無(wú)法通過(guò)固定收益回籠。各地方性政策的合理出臺(tái)，有利于充電市場(chǎng)的可持續(xù)性發(fā)展。

目前，我國(guó)上海、南京、海南、江西等省市均出臺(tái)了針對(duì)充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)相關(guān)的專項(xiàng)補(bǔ)貼，北京市此次發(fā)布的《2018-2019年度北京市電動(dòng)汽車(chē)社會(huì)公用充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)實(shí)施細(xì)則的通知》（京管發(fā)〔2018〕108號(hào)）可謂是給充電市場(chǎng)的注入了一股強(qiáng)心劑，同時(shí)也預(yù)示著政府監(jiān)管由建設(shè)向運(yùn)營(yíng)方向的轉(zhuǎn)變。

以北京為例，當(dāng)前北京市已累計(jì)建成約12.7萬(wàn)個(gè)充電樁，2.0萬(wàn)個(gè)社會(huì)公用充電樁（快慢充數(shù)量比約為6:4），截止2018年10月底，據(jù)北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)，已接入平臺(tái)運(yùn)營(yíng)商50余家，上線社會(huì)公用充電場(chǎng)站1500余個(gè)，接入單位內(nèi)部公用充電場(chǎng)站2000余個(gè)，接入公共專用充電場(chǎng)站500余個(gè)，共計(jì)充電場(chǎng)站4000余個(gè)，充電設(shè)施約3.5萬(wàn)余根。

北京市充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)政策是全國(guó)首個(gè)把“數(shù)據(jù)指標(biāo)”考核作為政府資金發(fā)放依據(jù)的地方性政策。運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)的采集、計(jì)算和分析主要由北京市公用充電設(shè)施數(shù)據(jù)信息服務(wù)平臺(tái)承擔(dān)。該政策共分為日?？己霜?jiǎng)勵(lì)+年度考核獎(jiǎng)勵(lì)的兩部分。日?？己酥饕獙?duì)公共充電站的平均充電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、利用率、數(shù)據(jù)變化推動(dòng)及時(shí)率等指標(biāo)進(jìn)行考核，引導(dǎo)企業(yè)通過(guò)優(yōu)化收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)、創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)模式等方式提升服務(wù)質(zhì)量，增加運(yùn)營(yíng)效率，考核周期為每三個(gè)月對(duì)充電樁經(jīng)營(yíng)情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià)。

政策，充電樁,e充網(wǎng)

年度獎(jiǎng)勵(lì)考核指在考核年度內(nèi)對(duì)公用充電站的安全生產(chǎn)、維護(hù)管理、互聯(lián)互通等管理情況進(jìn)行考核評(píng)價(jià)，引導(dǎo)企業(yè)加強(qiáng)運(yùn)維管理，鼓勵(lì)社會(huì)公用充電設(shè)施發(fā)揮“持槍站崗”作用，為用戶提供安全穩(wěn)定的服務(wù)。對(duì)于全年維護(hù)良好，達(dá)標(biāo)A級(jí)評(píng)價(jià)的充電站，每站每年可獲得最高20萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)；如果出現(xiàn)因充電設(shè)施導(dǎo)致的人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失的事故，則取消該充電站本年度獎(jiǎng)勵(lì)資格。

政策，充電樁,e充網(wǎng)

該政策的出臺(tái)將大大刺激市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)企業(yè)提高北京社會(huì)公共充電設(shè)施的運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，減少油車(chē)占位、不通電，故障樁等現(xiàn)象，為充電車(chē)主用電提供保障，便民利民。同時(shí)從市場(chǎng)角度，間接激勵(lì)各個(gè)充電運(yùn)營(yíng)企業(yè)加快充電樁建設(shè)優(yōu)化布局，調(diào)整配建，減少或杜絕僵尸樁的出現(xiàn)。

負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)政策實(shí)施的數(shù)據(jù)申報(bào)、校驗(yàn)等工作，該平臺(tái)在北京市城市管理委員會(huì)的監(jiān)督指導(dǎo)下進(jìn)行運(yùn)營(yíng)工作。也就是說(shuō)，要想享受運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)政策，各充電運(yùn)營(yíng)商均需接入市級(jí)平臺(tái)e充網(wǎng)進(jìn)行考核。

對(duì)于本次運(yùn)營(yíng)獎(jiǎng)勵(lì)政策而言，無(wú)論是大型充電樁運(yùn)營(yíng)商，或是中、小型企業(yè)，收集上來(lái)的數(shù)據(jù)都會(huì)通過(guò)市級(jí)平臺(tái)的大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)如實(shí)的反應(yīng)到相關(guān)政府部門(mén)，不會(huì)有失偏頗，保證本次運(yùn)營(yíng)考核獎(jiǎng)勵(lì)政策的公平性，而通過(guò)信息化手段去監(jiān)測(cè)運(yùn)場(chǎng)站數(shù)據(jù)。

提升運(yùn)營(yíng)商信息化能力

隨著國(guó)家大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的提出，大數(shù)據(jù)發(fā)展進(jìn)入加速期，全面提升我國(guó)大數(shù)據(jù)應(yīng)用能力，有利支撐制造強(qiáng)國(guó)和網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的建設(shè)是未來(lái)發(fā)展的必經(jīng)之路。而在細(xì)分到充電設(shè)施行業(yè)，信息化能力的增強(qiáng)，正是對(duì)于場(chǎng)站監(jiān)管，運(yùn)營(yíng)發(fā)展的重要一環(huán)。本身是以充電設(shè)施的管理、運(yùn)營(yíng)、監(jiān)控、分析及預(yù)警為核心功能。通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)能夠?qū)?chǎng)站的運(yùn)營(yíng)情況，具體到每一個(gè)充電樁的運(yùn)營(yíng)信息，狀況監(jiān)測(cè)，故障預(yù)警等進(jìn)行實(shí)時(shí)掌握，為充電樁運(yùn)營(yíng)企業(yè)提供數(shù)據(jù)分析結(jié)論及問(wèn)題解決處理方案，為電動(dòng)汽車(chē)車(chē)主提供充電支持。同時(shí)整合產(chǎn)業(yè)形態(tài)與綜合能力的輸出，為運(yùn)營(yíng)商提供服務(wù)，以充電設(shè)施為基礎(chǔ)，進(jìn)行“靜態(tài)、動(dòng)態(tài)、應(yīng)用場(chǎng)景及全過(guò)程監(jiān)測(cè)預(yù)警”的運(yùn)營(yíng)管理；并且依靠“針對(duì)公共、專用及通用場(chǎng)站輻射的多業(yè)態(tài)核心”為充電場(chǎng)站進(jìn)行服務(wù)，幫助接入平臺(tái)的充電設(shè)施運(yùn)營(yíng)商提升信息化能力，保證接入數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。

政策，充電樁,e充網(wǎng)

場(chǎng)景化解決方案

目前充電行業(yè)的市場(chǎng)變化，從早期的圈地建場(chǎng)，變成了現(xiàn)今以供求關(guān)系為主要依托的建站策略。目前，建站需求來(lái)源越來(lái)越多元化，如公交、客運(yùn)、物流、出租、分時(shí)租賃、地產(chǎn)商、物業(yè)、商場(chǎng)、停車(chē)場(chǎng)、企事業(yè)單位等應(yīng)用企業(yè)建站需求劇增，此類客戶的場(chǎng)站多為內(nèi)部場(chǎng)站，目的以滿足企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)的需要為主。但此類場(chǎng)站的利用率高，運(yùn)營(yíng)效率也高，他們將是未來(lái)充電長(zhǎng)尾市場(chǎng)的主力軍。

現(xiàn)階段，長(zhǎng)尾客戶是充電運(yùn)營(yíng)領(lǐng)域的“小白”，對(duì)于運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)要素和流程，包括運(yùn)營(yíng)過(guò)程中可能遇到的問(wèn)題，都處在淺層認(rèn)知。e充網(wǎng)打造的SaaS產(chǎn)品，除了提供信息化的產(chǎn)品工具，核心目的是為客戶提供信息化的運(yùn)營(yíng)解決方案和標(biāo)準(zhǔn)化的運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)體系。讓新的運(yùn)營(yíng)企業(yè)從復(fù)雜的人工運(yùn)營(yíng)中解放出來(lái)，通過(guò)工具化產(chǎn)品快速高效的進(jìn)行日常運(yùn)營(yíng)工作，同時(shí)能夠在遇到運(yùn)營(yíng)問(wèn)題時(shí)，快速的判斷和找到解決辦法。我們致力于把SaaS產(chǎn)品打造為客戶身邊“最懂運(yùn)營(yíng)”的伙伴工具。目前產(chǎn)品已服務(wù)物流企業(yè)、公交公司、停車(chē)場(chǎng)站等多種類型客戶，如海爾日日順、密云公交、華能大廈物業(yè)等。

未來(lái)，隨著一些長(zhǎng)尾市場(chǎng)的場(chǎng)站開(kāi)放，如客運(yùn)、物流、出租、分時(shí)租賃、地產(chǎn)商、物業(yè)等從事公共運(yùn)營(yíng)服務(wù)的企業(yè)，不但使其具備專業(yè)場(chǎng)站的運(yùn)營(yíng)能力，同時(shí)考慮未來(lái)如何合理運(yùn)用空閑時(shí)間，圍繞場(chǎng)站打造碎片化時(shí)間消費(fèi)場(chǎng)景，打造符合不同業(yè)態(tài)特征及剛性需求的服務(wù)和解決方案，幫助運(yùn)營(yíng)企業(yè)尋求更多的收益途徑。