國家電網(wǎng)、南方電網(wǎng)2020年建成15.2萬個電動汽車公共充電樁

截至2018年8月底，南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)兩家公司建成的充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋國內(nèi)主要城市，建設(shè)運營充電樁7萬余個。到2020年，將建設(shè)電動汽車公共充電樁15.2萬個，建成覆蓋京津冀魯、長三角、珠三角地區(qū)、海南沿島、云貴地區(qū)所有城市及其他地區(qū)主要城市的公共充電網(wǎng)絡(luò)。

據(jù)悉，2016年，南方電網(wǎng)提出了依托國家、省際及各省內(nèi)骨干高速公路網(wǎng)架，優(yōu)先推進(jìn)珠三角地區(qū)和海南島等重點區(qū)域的快充站建設(shè)，實現(xiàn)重點區(qū)域內(nèi)城市互聯(lián)的計劃；并預(yù)計到2020年，建成與國家電網(wǎng)經(jīng)營區(qū)域的戰(zhàn)略互聯(lián)通道。次年，國家電網(wǎng)也提出建設(shè)形成“九縱九橫兩環(huán)”的高速公路快充網(wǎng)絡(luò)，覆蓋東、中部及部分西部高速公路的設(shè)想，該網(wǎng)絡(luò)已于今年2月初步形成。

根據(jù)調(diào)查統(tǒng)計，充電配套設(shè)施是否齊全便捷、公共充電設(shè)施的服務(wù)體驗是否良好等問題仍是用戶購買電動汽車時所考慮的重要因素。

對于充電設(shè)施的布局規(guī)劃，浙江大學(xué)電力經(jīng)濟與信息化研究所所長文福拴在論壇上表示，總體上應(yīng)遵循適度超前、科學(xué)布局、統(tǒng)籌規(guī)劃、分步實施的原則。應(yīng)鼓勵充分利用現(xiàn)有社會公共停車場建設(shè)充電樁，在交通樞紐停車場、綜合體配建停車場、具備條件的加油站等場所，形成社會公用充電網(wǎng)絡(luò)。此外，為充分挖掘和利用場地資源，應(yīng)形成以使用者居住地、駐地停車位（基本車位）配建充電設(shè)施為主體，以城市公共停車位配建充電設(shè)施為輔助的充電設(shè)施服務(wù)體系。

除此之外，在充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)同時，充電服務(wù)的互通也將影響新能源汽車的推廣進(jìn)程。對此，中國電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施促進(jìn)聯(lián)盟綜合部主任張帆建議，信息互聯(lián)互通可分為國家級、城市級、企業(yè)級信息平臺三個層次，這三個層次應(yīng)各司其責(zé)并相互聯(lián)系。同時，在國家級層面，新能源汽車監(jiān)控平臺與充電基礎(chǔ)設(shè)施信息服務(wù)平臺應(yīng)建立數(shù)據(jù)共享機制，實施新能源汽車充電溯源管理，做到充電行為數(shù)據(jù)可追溯、節(jié)能減排數(shù)據(jù)可計算、車樁信息數(shù)據(jù)可統(tǒng)計。

值得一提的是，南方電網(wǎng)和國家電網(wǎng)還聯(lián)手，由8輛國產(chǎn)純電動汽車組成的車隊從廣州出發(fā)，已經(jīng)過深圳、汕頭、廈門、杭州等12座城市，抵達(dá)上海，完成中期目標(biāo)。按計劃，5天后車隊將最終抵達(dá)北京，從而在國內(nèi)實現(xiàn)首次電動汽車南北穿行。