充電樁銷售市場介紹

2018年，被認(rèn)為是充電樁行業(yè)的寒冬。從2015年下半年的狂熱，到現(xiàn)在的低谷，小編見證了整個發(fā)展過程。尤其是今年年初沃特碼資金鏈斷裂，引發(fā)連鎖反應(yīng)。菊水皇家、容一電動、富順光電...，陸續(xù)被爆出負(fù)面消息，這些還只是有消息傳出來的，那些默默無聞倒下的新能源充電樁企業(yè)，恐怕不下百家。

于是，很多人開始對充電樁產(chǎn)生悲觀情緒，認(rèn)為充電樁其實就是一個大坑。

第一段：

本文將從以下幾點分析市場現(xiàn)狀

1.電網(wǎng)公司

1.1 國家電網(wǎng)公司

2015年9月國網(wǎng)發(fā)布第五批電源項目招標(biāo)，可以算是拉開了序幕。眾多企業(yè)在2015-2016年瘋狂涌入充電樁行業(yè)，想要在國網(wǎng)分一杯羹。單包投標(biāo)廠家一路達(dá)到120家，競爭異常激烈。

2016年11月，國網(wǎng)開啟供應(yīng)商入圍模式，由于“參與核實并非參與投標(biāo)的前置必備條件，供應(yīng)商可自愿報名”，在2017年第一批充電樁招標(biāo)過程中，依然有120多家參與競爭，但投標(biāo)企業(yè)陸續(xù)發(fā)現(xiàn)，中標(biāo)廠家全是拿到“一紙證明”的企業(yè)，沒有拿到的企業(yè)開始逐步退出，等待機會。國網(wǎng)公司每年充電設(shè)備只有一次供應(yīng)商核實，相當(dāng)于錯過了，就會被攔在國網(wǎng)門外一年。

2017年最后一批充電樁招標(biāo)中，不到80家投標(biāo)，其中一個標(biāo)包不到50家競爭。顯示大多數(shù)企業(yè)開始對國網(wǎng)失去希望。而且，在2017年的供應(yīng)商入圍中，依然保持69家企業(yè)入圍，在10月份，國網(wǎng)對外發(fā)布了審查要求，首次提出恒功率和功率自動分配的要求，部分廠家由于來不及研發(fā)新設(shè)備，無法完成國網(wǎng)要求的型式試驗報告，遺憾退出。

2018年第一批充電樁招標(biāo)項目中，招標(biāo)金額猛增到8億，實屬罕見。入圍企業(yè)摩拳擦掌，積極準(zhǔn)備，表現(xiàn)出極大的參與熱情。最終，有幾家企業(yè)實現(xiàn)首次中標(biāo)。在投標(biāo)廠家中，也有一些新入充電樁行業(yè)的廠家并未拿到“一紙證明”，但是依然參與其中。也許是不懂國網(wǎng)游戲規(guī)則，也許只是想露個臉，無從知曉。

在2018年的9月，距離今年的國網(wǎng)入圍報名時間已經(jīng)很近了，想問一句長期關(guān)注小編“充電設(shè)施快訊”微信公眾號并有志參與國網(wǎng)的充電樁廠家朋友，你們準(zhǔn)備好了么？

據(jù)悉，今年的供應(yīng)商入圍，變化會很大。

1.2 南方電網(wǎng)公司

2016年，南方電網(wǎng)公司采取統(tǒng)一招標(biāo)的形式，到了2017年，則采取各省公司自主招標(biāo)。目前招標(biāo)量比較大的要數(shù)廣東電網(wǎng)公司、深圳供電局、廣州供電局，廣西電網(wǎng)、海南電網(wǎng)、貴州電網(wǎng)目前采購量不大，如近期海南電網(wǎng)招標(biāo)金額僅為220多萬。量小、包少，是南方電網(wǎng)充電樁招標(biāo)的特點。競爭的激烈程度，不亞于國網(wǎng)。如近期的廣東電網(wǎng)招標(biāo)，40多家企業(yè)爭奪一個標(biāo)包。

在今年3月，深圳供電局旗下深圳南方和順發(fā)布2018-2019年度充電設(shè)備OEM招標(biāo)公告，深圳安和威、深圳科陸順利中標(biāo)。由于目前南網(wǎng)采取框架招標(biāo)形式，投標(biāo)企業(yè)每年參與一次即可。據(jù)悉，南網(wǎng)明年會開啟供應(yīng)商入圍模式，你們準(zhǔn)備好了么？不入圍，投標(biāo)資格都沒有，如深圳供電局招標(biāo)http://www.bidding.csg.cn/zbgg/1200178222.jhtml。

點評：國家電網(wǎng)公司目前直流充電樁的中標(biāo)價為1.17-1.25元/W，交流7kW中標(biāo)價6000元，42kW中標(biāo)價11000元。很多企業(yè)都希望在國網(wǎng)能夠中標(biāo)，但是從這幾年參與投標(biāo)的企業(yè)來看，原先還有一些小企業(yè)參與，現(xiàn)在基本不見蹤影。國網(wǎng)公司對供應(yīng)商的要求很高，充電樁中標(biāo)價不是僅僅設(shè)備制造成本那么簡單，質(zhì)保、售后其實占據(jù)了很大的成本。這些需要強有力的企業(yè)才能支撐，質(zhì)保期內(nèi)，萬一供應(yīng)商倒閉，會有很多問題。

未來，小編認(rèn)為電網(wǎng)公司會越來越封閉。理由如下：充電樁產(chǎn)品，就像加油機一樣，后期必然是大運營商逐步兼并小運營商的過程，最終這個市場的設(shè)備供應(yīng)商會很固定?，F(xiàn)在眾多小運營商共存的無序競爭狀態(tài)會很快打破。

2.公交公司

隨著新能源汽車的普及，公交公司逐步加大電動公交的占比，主要是一方面有補貼，一方面運營成本下降。這幾年也可以很明顯的感覺到很多公交車都換成了電動的，即使是小城市。第一階段：公交公司由外部的企業(yè)投資建好，只去充電，交服務(wù)費的模式。第二階段：合資運營。第三階段：只采購設(shè)備/EPC總包，自己運營。原因：公交充電穩(wěn)定，回本較快。如：

一般來說，新加入的充電樁企業(yè)，很難進(jìn)入公交體系。

3.房地產(chǎn)開發(fā)商

現(xiàn)在很多省市出臺了相應(yīng)的新建小區(qū)配套充電樁比例，達(dá)不到要求，驗收通不過。近期朋友跟小編反映，房地產(chǎn)的需求不少。但小區(qū)一般采購的都是交流樁，一次一兩百臺的樣子，高檔小區(qū)價格還好一些，一些小區(qū)價格很低，充電樁的功能也不全。雖然數(shù)量不少，但是總體也沒多少錢。對于想做國網(wǎng)入圍的企業(yè)來說，倒是一個好路子。

4.車企

充電樁作為新能源汽車的配套產(chǎn)品，很多企業(yè)有這樣的一種想法，如果能跟著車一起賣，豈不是一勞永逸？但車企對于生產(chǎn)企業(yè)的要求一直很高，而且采購價格也很低，目前供應(yīng)商趨于成型，再想進(jìn)入，不是很容易。不少之前給車企配套的企業(yè)也開始做起充電樁。

5.其他運營商

這類運營商的特點是比較分散，由于現(xiàn)在小運營商的拿運營場地能力逐步減弱，不斷被吞并?，F(xiàn)在很多省市實施充電設(shè)施運營商牌照政策，比如說你需要布滿1000臺樁，或者總功率達(dá)到多少才能拿到牌照，也才能夠上拿補貼的資格。由于近兩年運營補貼比較難拿，小運營商要么退出，要么勉強度日。而且為了拿補貼的樁，一般功能單一，價格低，生產(chǎn)企業(yè)想賣給這些需求方，不是很容易，做好低價的準(zhǔn)備。

以上是目前充電樁主要的銷售渠道

說完這些，小編想說，現(xiàn)在很多企業(yè)真的是什么都不懂，腦袋一熱就要做充電樁，充電樁的游戲規(guī)則搞明白了么？上面說了充電樁的銷售渠道，想做充電樁，請先評估到底有沒有這些資源。否則就像之前某企業(yè)前后投入300萬研發(fā)，最終血本無歸。當(dāng)然，不排除某些上市公司想蹭一蹭新能源的熱點。

現(xiàn)在的充電樁市場，在無序、低價競爭，真正賺到錢的企業(yè)有多少？正如一位朋友所說，充電樁上的鎖都賺錢，元器件賺錢，組裝起來的充電樁反而不賺錢了，請善待充電樁廠家！

經(jīng)歷過這一年多的洗牌，小編認(rèn)為充電樁行業(yè)即將迎來反彈，目前行業(yè)普遍的觀點是誰能撐到以后就是勝利，這也是充電樁行業(yè)的另一個特點：并不是說你進(jìn)入的早，你就占了先機，說不定優(yōu)先被洗牌出局。后續(xù)加入的企業(yè)，必然是有實力的企業(yè)為主（近期經(jīng)常中標(biāo)國網(wǎng)輸配電產(chǎn)品的企業(yè)，也開始不斷進(jìn)入充電樁領(lǐng)域，未來電網(wǎng)的競爭，更加多樣化）。

小編一直關(guān)注不少招標(biāo)信息，發(fā)現(xiàn)有些廠家竟然不懂招標(biāo)要求，雖然招標(biāo)過程中有些因素很重要，但是最基本的招標(biāo)要求不滿足，也是不行的。

ps.小編從事充電設(shè)備的檢測認(rèn)證工作，不賣樁，不賣樁，不賣樁，重要的事情說三遍哦，大家也可以加我的微信192349090，進(jìn)微信群與充電樁行業(yè)其他廠家朋友共同探討。