誰最賺錢？數(shù)十家上市新能源汽車企業(yè)2018半年凈利預(yù)告

動(dòng)汽車資源網(wǎng)訊：

2018年1-6月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成41.3萬臺(tái)和41.2萬臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)94.9%和111.5%。根據(jù)市場(chǎng)走勢(shì)，全年產(chǎn)銷量破百萬臺(tái)大有可能。不過，火爆的市場(chǎng)背后，大量新能源汽車企業(yè)都頂著巨大的壓力。

電動(dòng)汽車資源網(wǎng)梳理了數(shù)十家上市新能源汽車企業(yè)半年業(yè)績(jī)預(yù)告，真可謂幾家歡喜幾家愁。

誰最賺錢？數(shù)十家上市新能源汽車企業(yè)2018半年凈利預(yù)告 

客車企業(yè)受補(bǔ)貼大幅退坡影響 業(yè)績(jī)大幅下滑

雖然目前統(tǒng)計(jì)的上市車企數(shù)據(jù)僅有幾家，但也足以說明一些問題?？蛙嚻髽I(yè)中安凱客車和中通客車均表示受補(bǔ)貼政策調(diào)整影響，客車銷量下滑，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)同比大幅下降。其實(shí)，一直以來客車市場(chǎng)梯隊(duì)都比較明顯，僅宇通和比亞迪兩家就占據(jù)了客車市場(chǎng)半壁江山，其他企業(yè)的市占率小。并且客車市場(chǎng)容量有限，極容易到達(dá)天花板，所以補(bǔ)貼退坡后，客車企業(yè)的生存壓力越來越大。

當(dāng)然，新能源汽車補(bǔ)貼減少不僅嚴(yán)重影響到客車行業(yè)，乘用車和物流車企業(yè)的銷量規(guī)模和結(jié)構(gòu)也會(huì)發(fā)生改變。補(bǔ)貼退坡后部分企業(yè)新能源車銷量下滑，新能源車?yán)麧?rùn)下降，并且由于補(bǔ)貼撥付周期長(zhǎng)，無法及時(shí)對(duì)沖賬款，影響企業(yè)現(xiàn)金流。

電池界怪象 出現(xiàn)最賺錢與虧損最嚴(yán)重的企業(yè)

從數(shù)據(jù)來看，最賺錢和虧損最嚴(yán)重企業(yè)都出現(xiàn)在了電池領(lǐng)域。寧德時(shí)代作為動(dòng)力電池行業(yè)頭部企業(yè)，近年來發(fā)展迅速，今年更加成為香餑餑，國(guó)內(nèi)外主流車企爭(zhēng)相將其攬入懷抱。隨著新能源汽車行業(yè)快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池市場(chǎng)需求較去年同期相比有所增長(zhǎng)，寧德時(shí)代預(yù)計(jì)今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利8.84-9.38億元。

與寧德時(shí)代形成強(qiáng)烈反差的是堅(jiān)瑞沃能，堅(jiān)瑞沃能全資子公司沃特瑪電池也曾經(jīng)是出貨量領(lǐng)先的企業(yè)，甚至與寧德時(shí)代僅一步之遙，但如今卻飽受爭(zhēng)議。前不久，由于深陷資金危局，深圳沃特瑪決定自2018年7月1日起全體職工放假六個(gè)月。堅(jiān)瑞沃能的數(shù)據(jù)又顯示公司今年上半年凈利虧損15億之多，虧損同樣與債務(wù)危機(jī)有關(guān)。堅(jiān)瑞沃能表示，公司受債務(wù)危機(jī)影響，子公司沃特瑪鋰離子電池（組）生產(chǎn)銷售、新能源汽車銷售及服務(wù)業(yè)務(wù)大幅減少，當(dāng)期營(yíng)業(yè)收入主要系為緩解債務(wù)壓力，折價(jià)處置、變現(xiàn)存貨等資產(chǎn)形成，毛利率大幅下降。

其他像欣旺達(dá)、億緯鋰能、鵬輝能源等電池企業(yè)今年上半年表現(xiàn)可圈可點(diǎn)。

材料企業(yè)緊握行業(yè)命脈 多數(shù)企業(yè)表現(xiàn)搶眼

所謂一榮俱榮，一損俱損。配套電機(jī)電控和其他零部件企業(yè)受政策影響，上半年出貨量也不太樂觀，新能源汽車業(yè)務(wù)所貢獻(xiàn)的利潤(rùn)普遍偏低。下半年隨著市場(chǎng)進(jìn)一步得到拓展，相信主流零部件企業(yè)的形勢(shì)會(huì)有所好轉(zhuǎn)，業(yè)績(jī)會(huì)得到提升。

電池材料和磁性材料企業(yè)可以說掌握著行業(yè)的命脈，所以寒銳鈷業(yè)、正海磁材等普遍呈上升趨勢(shì)。特別是寒銳鈷業(yè)，預(yù)計(jì)上半年凈利5.19-5.59億元，比上年同期增長(zhǎng)282%-312%。寒銳鈷業(yè)表示，隨著新能源電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展旺盛，特別是三元鋰電池市場(chǎng)需求量加大，公司鈷產(chǎn)品銷售量、價(jià)齊升，成為公司盈利的主要?jiǎng)恿Α?/p>

隨著國(guó)家不斷規(guī)范新能源汽車全行業(yè)發(fā)展，投機(jī)取巧的企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)下，會(huì)逐一被淘汰出局。中國(guó)千萬億級(jí)的新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌唯有自強(qiáng)方能抓住機(jī)遇。