福州市出臺《規(guī)劃》，“十三五”期間將建造2.5萬個(gè)充電樁

    近來，福州市發(fā)改委出臺《福州市“十三五”電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)備專項(xiàng)規(guī)劃》，估計(jì)在2018年，建造0.34萬個(gè)公共及專用充電設(shè)備，到2020年，完結(jié)福建省下達(dá)的全市公共效勞范疇固定充電樁建造2.5萬個(gè)的使命。

　　此外，還要培養(yǎng)展開1~2家充電效勞范疇優(yōu)勢龍頭企業(yè)，鼓舞有條件的出租車及其他集團(tuán)車輛運(yùn)營公司展開換電方式運(yùn)營試點(diǎn)，全面建成市域高速公路效勞區(qū)城際快充站，活躍推動(dòng)居民區(qū)和單位泊車位配建充電樁。

　　“十三五”充電設(shè)備規(guī)劃

　　十三五期間，福州市將大力推動(dòng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)備，優(yōu)先建造公交、公路客運(yùn)等專用充電基礎(chǔ)設(shè)備，活躍推動(dòng)環(huán)衛(wèi)、物流等專用充電基礎(chǔ)設(shè)備的思路，結(jié)合充電基礎(chǔ)設(shè)備布局狀況，對各年度充電基礎(chǔ)設(shè)備展開方針分化如下表：

　　2016-2020年分年度分類共用范疇充電基礎(chǔ)設(shè)備建造方針

　　補(bǔ)白：表中不含私家充電樁，私家充電樁依據(jù)私家電動(dòng)汽車實(shí)踐推廣應(yīng)用數(shù)量按1:1配建。

　　十三五期間，福州中心城區(qū)建造1050個(gè)充電樁，114個(gè)公共充電站點(diǎn)，共5625個(gè)充電樁。

　　依據(jù)專用車裝備狀況，配套建造1.56萬個(gè)環(huán)衛(wèi)、物流等專用車輛充電樁。新建住所配建泊車位應(yīng)100%建造充電設(shè)備或預(yù)留建造裝置條件，且已建造充電設(shè)備的非固定產(chǎn)權(quán)泊車泊位不該低于總車位的20%。鼓舞有條件的充電設(shè)備對外開放。

　　福州市依據(jù)縣（市）、區(qū)使命進(jìn)行分化，充電基礎(chǔ)設(shè)備展開方針如下：

　　“十三五”期間共用范疇分縣（市)區(qū)分類充電基礎(chǔ)設(shè)備展開方針

　　補(bǔ)白：表中不含私家充電樁，私家充電樁依據(jù)私家電動(dòng)汽車實(shí)踐推廣應(yīng)用數(shù)量按1:1配建。

　　充電設(shè)備建造存在諸多困難

　　現(xiàn)在，福州中心城區(qū)共有23個(gè)公交及公共充電站點(diǎn)，公交及公共充電樁約750個(gè)。直流快充樁首要散布在公交專用充電站。別的還有自發(fā)建造的部分隨車附贈(zèng)的私家充電樁。

　　由建造現(xiàn)狀看，現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)備建造均較為滯后，考慮私家充電樁裝設(shè)份額，福州市電動(dòng)汽車與充電設(shè)備的配比約2:1，而規(guī)范配比應(yīng)接近于1:1。充電基礎(chǔ)設(shè)備建造的滯后導(dǎo)致了消費(fèi)市場關(guān)于購買電動(dòng)汽車持張望情緒。據(jù)調(diào)研了解，現(xiàn)在充電基礎(chǔ)設(shè)備建造仍存在諸多困難。

　　首要，充電基礎(chǔ)設(shè)備建造用地價(jià)格偏高，依據(jù)國家四部委文件要求，獨(dú)立占地的集中式充電站用地依照加油加氣站用地供給方式。但建造運(yùn)營企業(yè)反映如僅選用招拍掛的市場化投標(biāo)方式，用地價(jià)格大多偏高，形成在展開初期市場前景不明朗時(shí)，無企業(yè)應(yīng)標(biāo)。

　　其次，小區(qū)物業(yè)、業(yè)主回絕充電設(shè)備接入。因?yàn)橐呀ㄉ虡I(yè)樓、小區(qū)等的配變沒有考慮充電設(shè)備的負(fù)荷，安全辦理職責(zé)不明確，加之部分業(yè)主對充電設(shè)備不了解，不同意接入，導(dǎo)致物業(yè)往往以用電荷載缺乏等理由回絕接入。

　　此外，現(xiàn)場施工困難也是其重要的原因之一，已建造的場所沒有預(yù)留充電設(shè)備線路管溝，線路安置困難，充電設(shè)備接入時(shí)現(xiàn)場建造改造時(shí)刻拉長。

　　再者充電設(shè)備運(yùn)用率較低，現(xiàn)在福州各已建的公共充電位遍及也兼做一般泊車位，在本已有限的公共充電泊車位上，可能被非電動(dòng)汽車泊車所占有，還有適當(dāng)?shù)?s店充電位僅限于對本品牌車輛的效勞，電動(dòng)汽車業(yè)主往往并不了解充電設(shè)備的散布。這些都導(dǎo)致充電設(shè)備資源無法得到有用運(yùn)用，約束了用戶運(yùn)用公共充電樁的熱心。