無(wú)線(xiàn)充電樁如何應(yīng)用到電動(dòng)汽車(chē)方面呢？下面, 我們將通過(guò)對(duì)充電地點(diǎn)、充電方式、充電電池的簡(jiǎn)單研究分析,最終提出無(wú)線(xiàn)充電在電動(dòng)汽車(chē)上的具體應(yīng)用方法。

首先,充電樁地點(diǎn)的選擇。無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)對(duì)充電器、被充電設(shè)備的距離和狀態(tài)有關(guān),也就是說(shuō),二者之間的距離不能太大,且二者之間沒(méi)有相對(duì)運(yùn)動(dòng), 否則就無(wú)法穩(wěn)定和有效的傳輸電力。因此充電的位置只能是汽車(chē)停留的地點(diǎn), 即車(chē)庫(kù)、停車(chē)場(chǎng)、路口等位置, 公車(chē)的充電裝置還可以設(shè)置在公交網(wǎng)站。當(dāng)然,條件允許的地方或高速公路旁還可以專(zhuān)門(mén)設(shè)置充電站, 方便車(chē)輛的充電。

其次,充電方式的選擇。從三種充電方式中可以看出, 電磁感應(yīng)充電所需要的距離太小,無(wú)線(xiàn)電波充電的效率太低,而電磁共振充電的距離、效率都能滿(mǎn)足蓄電池汽車(chē)的需要。

最后,對(duì)充電電池的選擇。電動(dòng)汽車(chē)在城市中隨時(shí)都會(huì)進(jìn)行充電, 因此必須要選擇無(wú)污染且沒(méi)有記憶效應(yīng)的蓄電池進(jìn)行充電。

經(jīng)過(guò)比選, 我們對(duì)無(wú)線(xiàn)充電在電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用上有了比較清晰的思路: 一方面在道路及建筑工程建設(shè)中, 由電力供應(yīng)單位根據(jù)規(guī)劃圖事先在路口、公共停車(chē)場(chǎng)的車(chē)位元、單位或社區(qū)的停車(chē)位元和車(chē)庫(kù)下面預(yù)埋無(wú)線(xiàn)充電的充電器, 并做好充電器與電網(wǎng)或太陽(yáng)能電池板連接；另一方面,汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)家要在汽車(chē)底部安裝無(wú)線(xiàn)充電的接收裝置, 并與蓄電池等設(shè)備連接；另外, 國(guó)家相關(guān)部門(mén)要統(tǒng)一發(fā)射、接收信號(hào)的頻率,使其能夠通用。

無(wú)線(xiàn)充電技術(shù)在應(yīng)用發(fā)展中應(yīng)注意的問(wèn)題

1. 國(guó)家要出臺(tái)相應(yīng)的政策,鼓勵(lì)、扶持并規(guī)范無(wú)線(xiàn)充電汽車(chē)的發(fā)展和充電設(shè)施的建設(shè)。一個(gè)行業(yè)或企業(yè),尤其是利國(guó)利民的行業(yè)或企業(yè)的發(fā)展,離不開(kāi)國(guó)家的扶持。無(wú)線(xiàn)充電是一個(gè)剛剛起步的領(lǐng)域, 其有效的發(fā)展可以很大程度上解決電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的一個(gè)瓶頸,但由于對(duì)其研發(fā)的投資巨大,這就更需要國(guó)家進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持, 以加快其研發(fā)進(jìn)程,使其儘早得以應(yīng)用。

2. 無(wú)論最終采用何種方式充電、采用何種蓄電池, 國(guó)家及各地方有關(guān)部門(mén)都要對(duì)其頻率、安全、環(huán)保、節(jié)能等方面進(jìn)行研究,避免浪費(fèi)、避免對(duì)人體健康產(chǎn)生不良影響、避免對(duì)環(huán)境造成新的污染,同時(shí)要宣傳到位, 避免人們對(duì)電磁的恐懼心理。

3. 在實(shí)際中,由于發(fā)射端置于地下,要注意對(duì)其的保護(hù)。

4. 在雨水較多的地區(qū),除對(duì)地下設(shè)施的防水外, 車(chē)輛接收端的防水處理也是一個(gè)需要考慮的問(wèn)題。